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12 | PROCESOS | Febrero 2019 | Climalife contact #15
PROCESOS
«Un lubricante y mantenimiento adecuados previenen la rotura de los compresores», cuenta el experto, HRS
Fundada en 1945, HRS está especializada en la reparación de compresores frigoríficos de todas las marcas
para el mercado europeo.
En sus más de 8000 m2 de talleres y oficinas, HRS da una segunda vida a los compresores frigoríficos. La empresa ha adquirido una dilatada
experiencia con la que acompaña y ase- sora a sus clientes en prevención, análisis y reparación de averías de compresores. HRS no solo los repara, sino que también puede encontrar las causas de la degradación mediante un examen detallado del compresor desmontado y hablando con los frigoristas, para así ayudar a sus clientes a prevenir mejor tales daños.
Los orígenes de las roturas
y fallos de lubricación
Un compresor es el elemento más importante de una instalación frigorífica, cuya longevidad depende de su mantenimiento, del estado del circuito y de todos los elementos que lo componen. Capaz por lo general de funcio- nar más de 50 000 horas, en caso de avería se convierte en el testigo de la causa del fallo y permite hacer un diagnóstico sobre el ori- gen del problema. HRS recuerda que existen cinco grandes familias de incidentes que per- miten clasificar e identificar el deterioro de un compresor, sin olvidar otros motivos:
- Presencia de contaminantes en el circuito frigorífico.
- Sobrecalentamiento.
- Golpes de líquido o de aceite.
- Rotura por falta de lubricación. - Incidentes eléctricos.
HRS explica que los daños de un compresor se deben en más del 80% de los casos a anomalías en la instalación o a su uso en con- diciones críticas. Se estima que entre el 70 y el 75 % se deben a problemas de lubricación.
Defectos de lubricación. Suelen ser la pri- mera causa de fallo. Este fenómeno es a menudo solo un síntoma de algo relacionado con el circuito, pero puede derivar en daños mecánicos importantes. Marc Beaurain, direc- tor técnico de HRS, recuerda que los factores que rodean al compresor serán los más afec- tados; por ejemplo: reguladores de presión, intercambiadores poco eficaces, fugas en el evaporador...
Los fenómenos de gripado, roturas en las bie- las, problemas en los anillos de los cojinetes y en el cigüeñal son percances recurrentes que HRS observa en los compresores que recibe y repara en sus talleres.
Al desmontarlos y examinarlos, sus técnicos son capaces de identificar el origen de la avería. Arañazos en las piezas deterioradas, aspecto y color del aceite o de las piezas son indicios observados durante la inspección de un compresor averiado. La falta de lubricante, una temperatura excesiva del mismo, dismi- nución de la viscosidad o migración de refri- gerante al aceite son varias de las razones que explican la falta de lubricación.
Dado que es esencial un buen engrase y refri- geración de sus partes móviles, es necesario que tenga siempre el mismo nivel en el cárter. Una bajada del nivel de aceite o un mal retorno de este al compresor puede provocar el sobre- calentamiento de sus piezas y dañarlo.
Una fuga de refrigerante, y por tanto la falta de él, provocará el recalentamiento y acarreará una disminución de la viscosidad del aceite y, como consecuencia, la fractura de la pelí- cula que garantiza la lubricación de las piezas en movimiento. Aunque no es el único, es el fenómeno más común de calentamiento del compresor. Unos ajustes imperfectos provo- carán también el recalentamiento completo de la mecánica y degradarán la viscosidad del aceite, que será demasiado fluido como para evitar una destrucción mecánica. Hay también fenómenos ligados a la migración del refrige- rante al aceite, que regresa al compresor en fase líquida y limpia y seca las partes móviles que deberían permanecer engrasadas.
Presencia de contaminantes. El vapor es el enemigo número uno del circuito frigorífico. Provoca contaminación directa por formación de lodos y óxidos. El agua descompone el refri- gerante por reacción química, con formación de acidez que debilita rápidamente el aislante del estátor. Con temperaturas de descarga altas, la reacción entre los óxidos del aceite y el refrigerante provocará un metalizado. Con el vapor de agua se formará un tapón de hielo en los filtros de succión del compresor. También puede haber contaminación por aire o impu- rezas que tendrán repercusiones negativas, aunque menos rápidamente que el vapor.
Calentamiento. Este problema se debe por lo general a un bajo caudal de masa en la aspiración. Esto puede venir de un sobreca- lentamiento anormal durante la aspiración o de una insuficiente carga de refrigerante, pero también de un índice de compresión muy alto o de un funcionamiento prolongado con reducción de potencia de más del 50% de la capacidad del compresor.
Stéphanie Raguet-Gérardin, responsable de cuentas estratégicas de Climalife y Marc Beaurain, director técnico de HRS.
En caso de recalentamiento, la lubricidad se alterará enormemente, con riesgo de que se aprieten las bielas y los anillos de los rodamientos.
Golpes de líquido o de aceite. Se deben principalmente a un mal funcionamiento del regulador de presión. Los golpes de aceite pueden ser consecuencia de una operación prolongada de reducción de potencia por encima del 50% de la capacidad del com- presor. Como la velocidad de los gases aspi- rados no es suficiente, quedará atrapado en el evaporador y regresará bruscamente cuando vuelva a funcionar al 100%. Se pro- duce entonces un golpe de líquido que puede ser notable en las juntas de los cilindros, las válvulas de succión y/o descarga, rotura de bielas, pistones, etc.
Incidentes eléctricos. El examen del estátor permitirá determinar el origen de la degrada- ción. Puede provocar averías localizadas, fallos en la alimentación en un motor trifásico, por ejemplo, un quemado total de la bobina al arrancar el compresor, un calentamiento del estátor debido a una falta de carga o cortocir- cuitos por fricción del rotor en el estátor que provocan un recalentamiento localizado.