Page 12 - Climalife_Contact_15_ROM

12 | PROCES | Februarie 2019 | Climalife contact #15
PROCES
Alegerea lubrifiantului corect și efectuarea întreţinerii regulate permite prevenirea stricării compresoarelor: expertul de la HRS ne explică.
Creată în 1945, HRS este specializată în repararea compresoarelor frigorifice de toate tipurile, pentru piaţa europeană.
În cei peste 8.000 m2 de ateliere și birouri, HRS le dă o nouă viaţă compresoarelor frigorifice. Întreprinderea a acumulat o expertiză foarte mare, care îi permite să le ofere suport și sfaturi clienţilor cu privire la prevenirea, analiza și repararea defecțiunilor compresoarelor. HRS nu se mulţumește să repare compresoarele, ci, prin examinarea detaliată a compresorului și prin discuţiile cu personalul specializat, poate, de ase- menea, să găsească cauzele degradării și, astfel, să-și sfătuiască clienţii să le prevină mai bine.
Originile deteriorărilor şi defectele de lubrifiere
Compresorul este organul vital al unei ins- talaţii frigorifice, iar longevitatea sa depinde de modul de întreţinere, de starea circui- tului de răcire și de toate elementele care intră în componenţa acestuia. În general, poate funcţiona peste 50.000 ore, iar, în caz de pană, devine martorul privind cauza defecţiunii și permite diagnosticarea sursei problemei. HRS amintește că există 5 tipuri de incidente care permit clasificarea și iden- tificarea deteriorărilor constatate la un com- presor, ţinând cont că acestea, la rândul lor, pot fi cauzate de alte incidente:
– Prezenţa contaminanţilor în circuitul fri- gorific.
– Încălzirea.
– Întreruperea refrigerantului sau a uleiului.
– Defectarea datorată lubrifierii defectuoase.
– Incidentele electrice.
HRS arată că, în peste 80 % din cazuri, compresorul se defectează ca urmare a neregulilor din instalaţie sau a exploatării în condiţii critice. Se estimează că 70-75 % din stricăciuni se datorează problemelor de lubrifiere.
Lubrifierea defectuoasă: de foarte multe ori aceasta este cauza principală a defectării compresorului. Adeseori, acest fenomen nu reprezintă decât simptomul unei probleme legate de circuit, dar poate determina strică- ciuni mecanice substanţiale. Echipamentele din jurul compresorului (de ex., valvele de expansiune, schimbătoarele de căldură insu- ficient de performante, scurgerile din evapo- rator etc.) sunt, adeseori, cele vinovate, după cum amintește Marc Beaurain, Director Teh- nic la HRS.
Fenomenele de gripare, de ambalare la nivelul bielelor, al inelelor de reazem și al vilbrochenului sunt stricăciunile recurente, constatate de HRS la compresoarele primite și reparate în atelierele sale.
La demontarea și examinarea compresoare- lor, HRS poate să identifice cauza problemei: zgârieturi pe piesele deteriorate, aspectul și culoarea uleiului sau pieselor sunt indiciile obţinute din autopsia unui compresor stricat. Lipsa uleiului, temperatura sa excesivă, scă- derea vâscozităţii sau migrarea refrigerantului în ulei sunt cauzele lubrifierii defectuoase.
Uleiul fiind indispensabil pentru gresarea corectă și răcirea pieselor compresorului aflate în mișcare, este necesar ca nivelul său în carter să rămână mereu același. Scăde- rea nivelului de ulei sau returul defectuos al acestuia în compresor poate determina o supraîncălzire a pieselor sale și, astfel, degra- darea acestora.
Scurgerea refrigerantului, deci lipsa încărcă- turii, determină supraîncălzirea compresoru- lui și scăderea vâscozităţii uleiului și, astfel, întreruperea peliculei de ulei care asigură lubrifierea pieselor aflate în mișcare. Deși nu este singurul, acesta este fenomenul cel mai frecvent care cauzează încălzirea com- presorului. Şi reglajele imperfecte provoacă încălzirea completă a componentelor meca- nice, ducând la degradarea vâscozităţii uleiu- lui, care va fi prea fluid pentru a evita distru- gerile mecanice. De asemenea, se constată fenomene legate de migrarea refrigerantului în ulei, care, revenind în compresor în fază lichidă, curăţă și usucă părţile compresoru- lui aflate în mișcare, care ar trebui să rămână gresate.
Prezenţa contaminanţilor: vaporii de apă sunt inamicul nr. 1 al circuitului frigorific. Aceasta determină contaminarea directă, prin formarea depunerilor și oxizilor. Apa des- compune refrigerantul prin reacţie chimică, formând acizi care fragilizează rapid izolaţia statorului.
Temperaturile de refulare fiind ridicate, reacţia dintre oxizii din ulei și refrigerant va deter- mina arămirea. În prezenţa vaporilor de apă, pe filtrele de aspiraţie ale compresorului se va forma un dop de gheaţă. De asemenea, se poate produce o contaminare cu aer sau cu impurităţi, ceea ce va avea repercusiuni negative, dar mai puţin rapide decât vaporii de apă.
Stéphanie Raguet-Gérardin, Key Account Manager la Climalife și Marc Beaurain, Director Tehnic la HRS.
Încălzirea: una dintre problemele de încălzire a compresorului se datorează, în gene- ral, debitului masic redus al aspiraţiei sale. Aceasta se poate datora unei supraîncălziri anormale a aspiraţiei sau unei lipse a încărcă- turii de refrigerant, dar și unui nivel de com- presie foarte mare sau unei funcţionări prelungite la o putere de sub 50 % din capa- citatea compresorului.
În cazul unei supraîncălziri substanţiale, puterea de lubrifiere a uleiului va fi puternic alterată, existând riscul de blocare la nivelul bielelor și al inelelor de reazem.
Întreruperea refrigerantului sau a uleiului:
se datorează, în principal, unei funcţionări defectuoase a valvelor de expansiune. Între- ruperile uleiului pot apărea ca urmare a unei funcţionări prelungite la o putere de sub 50 % din capacitatea compresorului. Viteza gazelor aspirate nefiind suficientă, uleiul va rămâne blocat în evaporator, după care va reveni brutal, când compresorul va porni din nou la 100%. Astfel se produce o avarie care poate fi spectaculoasă, la nivelul garniturilor cilindri- lor, clapetelor de aspiraţie și/sau de refulare, ruperea bielelor și a pistoanelor etc.